En una pista principalmente dominada por BMW en años anteriores, llegaba Chevrolet a demostrar su supremacía en este año.Y sin duda, así lo hicieron.
Mal fin de semana para Michelisz, que después de anularle sus tiempos en la Q1 y Q2 por llevar 12 kg de menos,fue relegado a la última posición en ambas carreras.
PRIMERA CARRERA
La pole se la adjudicaba Muller,seguido de Huff (2º),Coronel (3º) , Menu (4º) y Dahlgren (5º).Mientras los españoles Villa (11º) y Oriola (13º).
Ya en la salida lanzada, el primer incidente fue el sufrido por Tarquini que se ve encerrado entre O'Young y Nykjaer y golpeando a éste.La rotura de la dirección fue la causa de que Tarquini no pudiese controlar su SEAT y tener que dirigirse a boxes.
Huff por su parte adelanta en la curva 3 a su compañero Yvan Muller con su particular estilo.Arriesgadísima la maniobra de Huff, por el interior,por la hierba y manteniendo el control en todo momento hasta posicionarse como primero.
A partir de ahí,Huff sería el líder hasta el final, seguido de Muller pero sin ningún intento por parte del francés por darle caza.
Ya en la 3ª vuelta, Tarquini regresa a pista pero más adelante tendría que retirarse por problemas con su motor.Problema que también sufriría Barth y con un cierto revés para ambos ya que estrenaban aquí el nuevo motor 1.6 T que ya otros pilotos de SEAT estrenaran en Hungaroring.
A partir de este momento,hubo dos luchas sobre la pista.La primera la que protagonizaron Coronel, Menu, Poulsen y Dahlgren que se resolvería con Menu adelantando a Coronel y Dahlgren obteniendo una magnífica 6ª posición.
La segunda y más emocionante, la lucha entre O'Young,Nykjaer, Javi Villa y Michelisz.
Recordar que el húngaro partía último y ya en la sexta vuelta se colocaba 9º después de adelantar a Villa.La lucha por alcanzar a Nykjaer fue increible, dos vueltas intensas donde uno atacaba y el otro se defendía a muerte.
Al fin en la vuelta nueve,Michelisz supera a Kykjaer, situándose en octava posición, y a la caza de O'Young.Era la última vuelta y todo estaba por pasar.
Engstler después de un toque con Bennani se cruza en la pista.Villa adelanta a Nykjaer y se pone 9º. O'Young aguanta a Michelisz y finaliza 7º.
Huff consigue la victoria seguido de Muller y Menu. Triplete de Chevrolet y esto parece que será la tónica este año.
Otra carrera, ¡Increible!
En cuanto a Pepe Oriola, que partía de 13º, llegó a estar en la primera vuelta de 10º pero finalizó 13º.No lo tuvo fácil pero está ahí.
Para dejar patente la superioridad de Chevrolet, la diferencia entre el vencedor, Huff, y el tercero, Menu, fueron de más de 11 segundos.Poulsen sería el primero de los independientes.
Sin embargo, a pesar del segundo puesto obtenido por Muller, éste no estaba demasiado satisfecho y reconocía que había cometido un error.Un error que subsanaría en la siguiente.
SEGUNDA CARRERA
Nykjaer partía desde la pole.seguido de Engstler,Coronel,Tarquini y O'young. Esta vez los Chevrolet salían un poco más retrasados.Menu (6º), Muller (8º) y Huff (9º).
Ya en la primera vuelta,Coronel se colocaba primero pasando a Nykjaer.Menu y Muller superan a Tarquini y Huff por su parte se coloca sexto por delante de Poulsen.De nuevo los Chevrolet no dejaban lugar a dudas de su superioridad.
Muller pasa a Menu.Toque entre ambos que aprovecha Tarquini para colocarse cuarto por delante del suizo.
A partir de la vuelta 3, varios pilotos, Poulsen, Villa,O'Young, Dahlgren,Bennani y Michelisz luchan por la séptima plaza.Tarquini pierde dos plazas con Menu y Huff.
A partir de la vuelta 5 comienza lo más espectacular de la carrera.Muller se coloca por delante de Coronel, que se ve amenazado por Menu y Huff que consiguieran adelantar a Nykjaer.A pesar que el BMW de Coronel era más lento que los Chevrolet, aguantó todos los ataques inútiles de Menu y se mantuvo segundo hasta el final. Fueron cinco angustiosas vueltas para Coronel, al igual que para sus perseguidores de Chevrolet,pero un magnífico resultado que supo a victoria al holandes.
Peor suerte corrieron otros pilotos como Michelisz que después del toque con O'Young fue sancionado con 30 segundos y desplazado al 15º puesto.
En cuanto a los españoles, Villa finalizaría séptimo aprovechando un toque entre Poulsen y Tarquini en la sexta vuelta.Y Pepe Oriola acabaría 11º.
Muller se desquitó del error de la primera carrera con esta victoria.Coronel parecía el vencedor con su segundo puesto y Menu logró un amargo tercer puesto.Nykjaer primero de los independientes.
Rob Huff se mantiene al frente con 187 puntos,seguido de Muller con 162 y Menu 134.Cuarta posición para Tarquini a años luz con 83 puntos.
En cuanto a constructores,la ventaja de Chevrolet (405 puntos)es abismal sobre el segundo, BMW (238 puntos).
Y es que este año ya se sabe quién manda,pero quizás Huff lo empiece a tener difícil.Muller,respetable bicampeón,no creo que deje que Huff le quite este año el tercero.
Próxima cita, Oporto en Portugal, del 1 al 3 de Julio.
Clasificación general: http://fiawtcc.com/html/uploadedFiles/Class/standings.championship.pdf
Imágenes: automovilismovirtual.com
Estimado Chechu,
ResponderEliminarPerdona mi ignorancia ¿La cagada de Mischelisz es normal? ¿Suele ocurrirle a otros pilotos? Fue un problema menor o fue un intento de engaño artero? Porque si lo del peso fuese en la F1 yo diría que es un tramposo redomado y se merece el mayor escarnio, pero aquí no conozco las normas ni como se evalúan las mismas
Saludos
Gracias por el resumen, la 2ª carrera no pude verla :-P.
ResponderEliminarGran finde para Villa por lo que veo, si acabó 7º en la segunda... a ver si se hace con el título Independiente!!!!!
Ante todo pido disculpas por mi tardanza en contestar.
ResponderEliminarY muchas gracias a todos por comentar!!!!!
Jesús,gracias por tu comentario.Espero que aunque no hayas visto la segunda carrera,con mi narración la hayas vivido un poco,jejeje
Estimado Primo!!!!
Lo de Michelisz fue un incumplimiento de unos artículos sobre lo que deben pesar los coches.Se le castigó como ello y nada más.El mínimo son 1170 kg.
No lo considero trampa,sólo trampilla.Trampa fue lo del año pasado del equipo de Jordi Gené en Zolder.Fuera descalificado por problemas en su brida de admisión,pero lo más grave es que lo hicieron a los ojos de todo el mundo.
Antes de la segunda carrera los mecánicos los veías en el motor,hasta los comentaristas,Javier Rubio y Tomás Saldaña les extrañaba ese comportamiento en la parilla de los mecánicos.El caso es que los comisarios,que no son tontos,investigaron y lo descalificaron.Con razón.
Espero que haya contestado a tu duda.