En una pista principalmente dominada por BMW en años anteriores, llegaba Chevrolet a demostrar su supremacía en este año.Y sin duda, así lo hicieron.
Mal fin de semana para Michelisz, que después de anularle sus tiempos en la Q1 y Q2 por llevar 12 kg de menos,fue relegado a la última posición en ambas carreras.
PRIMERA CARRERA
La pole se la adjudicaba Muller,seguido de Huff (2º),Coronel (3º) , Menu (4º) y Dahlgren (5º).Mientras los españoles Villa (11º) y Oriola (13º).
Ya en la salida lanzada, el primer incidente fue el sufrido por Tarquini que se ve encerrado entre O'Young y Nykjaer y golpeando a éste.La rotura de la dirección fue la causa de que Tarquini no pudiese controlar su SEAT y tener que dirigirse a boxes.
Huff por su parte adelanta en la curva 3 a su compañero Yvan Muller con su particular estilo.Arriesgadísima la maniobra de Huff, por el interior,por la hierba y manteniendo el control en todo momento hasta posicionarse como primero.
A partir de ahí,Huff sería el líder hasta el final, seguido de Muller pero sin ningún intento por parte del francés por darle caza.
Ya en la 3ª vuelta, Tarquini regresa a pista pero más adelante tendría que retirarse por problemas con su motor.Problema que también sufriría Barth y con un cierto revés para ambos ya que estrenaban aquí el nuevo motor 1.6 T que ya otros pilotos de SEAT estrenaran en Hungaroring.
A partir de este momento,hubo dos luchas sobre la pista.La primera la que protagonizaron Coronel, Menu, Poulsen y Dahlgren que se resolvería con Menu adelantando a Coronel y Dahlgren obteniendo una magnífica 6ª posición.
La segunda y más emocionante, la lucha entre O'Young,Nykjaer, Javi Villa y Michelisz.
Recordar que el húngaro partía último y ya en la sexta vuelta se colocaba 9º después de adelantar a Villa.La lucha por alcanzar a Nykjaer fue increible, dos vueltas intensas donde uno atacaba y el otro se defendía a muerte.
Al fin en la vuelta nueve,Michelisz supera a Kykjaer, situándose en octava posición, y a la caza de O'Young.Era la última vuelta y todo estaba por pasar.
Engstler después de un toque con Bennani se cruza en la pista.Villa adelanta a Nykjaer y se pone 9º. O'Young aguanta a Michelisz y finaliza 7º.
Huff consigue la victoria seguido de Muller y Menu. Triplete de Chevrolet y esto parece que será la tónica este año.
Otra carrera, ¡Increible!
En cuanto a Pepe Oriola, que partía de 13º, llegó a estar en la primera vuelta de 10º pero finalizó 13º.No lo tuvo fácil pero está ahí.
Para dejar patente la superioridad de Chevrolet, la diferencia entre el vencedor, Huff, y el tercero, Menu, fueron de más de 11 segundos.Poulsen sería el primero de los independientes.
Sin embargo, a pesar del segundo puesto obtenido por Muller, éste no estaba demasiado satisfecho y reconocía que había cometido un error.Un error que subsanaría en la siguiente.
SEGUNDA CARRERA
Nykjaer partía desde la pole.seguido de Engstler,Coronel,Tarquini y O'young. Esta vez los Chevrolet salían un poco más retrasados.Menu (6º), Muller (8º) y Huff (9º).
Ya en la primera vuelta,Coronel se colocaba primero pasando a Nykjaer.Menu y Muller superan a Tarquini y Huff por su parte se coloca sexto por delante de Poulsen.De nuevo los Chevrolet no dejaban lugar a dudas de su superioridad.
Muller pasa a Menu.Toque entre ambos que aprovecha Tarquini para colocarse cuarto por delante del suizo.
A partir de la vuelta 3, varios pilotos, Poulsen, Villa,O'Young, Dahlgren,Bennani y Michelisz luchan por la séptima plaza.Tarquini pierde dos plazas con Menu y Huff.
A partir de la vuelta 5 comienza lo más espectacular de la carrera.Muller se coloca por delante de Coronel, que se ve amenazado por Menu y Huff que consiguieran adelantar a Nykjaer.A pesar que el BMW de Coronel era más lento que los Chevrolet, aguantó todos los ataques inútiles de Menu y se mantuvo segundo hasta el final. Fueron cinco angustiosas vueltas para Coronel, al igual que para sus perseguidores de Chevrolet,pero un magnífico resultado que supo a victoria al holandes.
Peor suerte corrieron otros pilotos como Michelisz que después del toque con O'Young fue sancionado con 30 segundos y desplazado al 15º puesto.
En cuanto a los españoles, Villa finalizaría séptimo aprovechando un toque entre Poulsen y Tarquini en la sexta vuelta.Y Pepe Oriola acabaría 11º.
Muller se desquitó del error de la primera carrera con esta victoria.Coronel parecía el vencedor con su segundo puesto y Menu logró un amargo tercer puesto.Nykjaer primero de los independientes.
Rob Huff se mantiene al frente con 187 puntos,seguido de Muller con 162 y Menu 134.Cuarta posición para Tarquini a años luz con 83 puntos.
En cuanto a constructores,la ventaja de Chevrolet (405 puntos)es abismal sobre el segundo, BMW (238 puntos).
Y es que este año ya se sabe quién manda,pero quizás Huff lo empiece a tener difícil.Muller,respetable bicampeón,no creo que deje que Huff le quite este año el tercero.
Próxima cita, Oporto en Portugal, del 1 al 3 de Julio.
Clasificación general: http://fiawtcc.com/html/uploadedFiles/Class/standings.championship.pdf
Imágenes: automovilismovirtual.com
